由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設備的價格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進行二次處理才能滿意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結排水的辦法進行資源化如用。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標記為PSS。哪家生產(chǎn)土壤固化劑生產(chǎn)廠家國內(nèi)市場上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標準《土壤固化劑》標準修訂編制組針對標準的試驗項目進行試驗驗證工作時，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗證試驗，其余均為液體土壤固化劑。濰坊市哪家生產(chǎn)土壤固化劑應用的經(jīng)濟優(yōu)勢:采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運費。我國高速公路或一級公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運原位土，可節(jié)省全部原位土清運費，每立方土至少節(jié)省5~10元。

前言所謂軟土,從廣義上講,就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。過去在一般城市道路通過軟土地區(qū),由于道路等級不高,路基寬度窄,且多低路堤,故對軟基處理較少。

在滿意工藝要求基礎上，做到布局緊湊，節(jié)約用地；固化后污泥在養(yǎng)護一周后可滿意充當燃料，在完全無污染的一起實現(xiàn)經(jīng)濟利益。在軟土地基上建筑道路,對軟基的處理不妥會產(chǎn)生嚴峻的質(zhì)量隱患,因此軟基處理方法的選取,是城市道路建造的關鍵點之一。淤泥固化土具有必定整體強度和穩(wěn)定性、環(huán)保節(jié)能等特色,滿意作為地基資料的相關要求。